比亚迪超级e平台发布：光大证券解读高压快充技术趋势

光大证券发布研报，深度剖析比亚迪最新发布的超级e平台，以及该平台首搭车型汉L和唐L的市场前景。研报指出，汉L的预售价格区间为27万-35万元，唐L为28万-36万元，两款车型预计将于4月正式上市。光大证券认为，高压快充技术已成大势所趋，比亚迪的入局将进一步推动行业对高压快充性能的追求，并有望带动其他厂商纷纷跟进。高压快充技术将引发电池、整车和充电桩领域的革新共振，建议投资者重点关注高压平台、快充锂电材料、液冷超充以及碳化硅相关概念的投资机会。

光大证券核心观点：全域千伏高压架构的技术优势

光大证券在研报中着重强调了比亚迪超级e平台所采用的全域千伏高压架构的技术优势，认为这是比亚迪技术实力的集中体现。

1000V高压架构：效率与安全的双重提升

超级e平台是全球首个应用于乘用车的全域千伏高压架构，实现了电池、电机、电控等核心部件的全面升级。该架构将最大充电电流提升至1000A，相较于目前主流的800V平台，充电效率提高了25%。

比亚迪自研碳化硅功率模块：提升系统效率与可靠性

为了匹配1000V电压平台，功率模块的耐压需达到1500V。比亚迪自主研发了1500V耐压的碳化硅功率模块，有效提升了系统的效率和可靠性。

安全冗余设计：2ms内切断高压回路

在安全方面，超级e平台采用了冗余设计，配备了1500V/1200A能量切断开关，可以在2毫秒内迅速断开高压回路，从而保障车辆安全。

电机性能极限提升：材料与结构的创新

比亚迪超级e平台在电机性能方面也实现了显著提升，这得益于材料和结构的创新设计。

创新材料应用：1000MPa高强度硅钢片等

新平台电机采用了多种创新材料，包括1000MPa高强度硅钢片、0.2mm硅钢粘接铁芯、以及航空铝端板等。

AI优化设计：实现功率密度突破

结合AI优化的6极72槽短距绕组设计，超级e平台电机的功率密度达到了16.4kW/kg。

电机性能超越传统V12发动机

单电机功率高达580kW，这一性能已经超越了传统的V12发动机。

10C兆瓦闪充电池：刀片电池的升级版

超级e平台搭载了全球量产最高的充电功率——1兆瓦（1000kW）的闪充电池，这是刀片电池技术的又一次重大升级。

全球量产最高充电功率：5分钟续航增加超400公里

该电池支持单枪最高800kW、双枪并联1000kW的充电功率，能够实现充电5分钟，续航里程增加超过400公里。

全温域智能温控技术：冷媒直接制冷/制热

该电池支持10C的超高压充电倍率，并配备了全温域智能温控技术。该技术采用冷媒直接制冷/制热的方式，摒弃了传统冷却液的二次换热，从而显著提升了散热效率。

高压快充渗透率提升：高性能锂电材料的投资机会

光大证券认为，高压快充的普及需要电池、整车、充电桩协同升级，这将为相关产业链带来投资机会。电动汽车企业陆续推出800V+高压平台车型，以下是在材料和零部件方面的潜在投资机会：

快充电池：负极、电解液材料等核心升级

负极材料、电解液材料、包覆材料是快充电池的核心。同时，需要通过对极耳、电池包（pack）的重新设计来增加导热面积。

整车架构：SiC器件、耐高压设计需求增加

电驱、电控系统需要更多SiC器件的应用。PTC、压缩机、OBC（车载充电器）、DCDC转换器、线束、连接器以及熔断器等都需要进行耐高压设计。

超充桩：液冷模块成核心

液冷模块和液冷终端（充电枪线）是超充桩的核心组成部分。熔丝、接触器以及备用电源也需要进行更新换代。

风险提示

光大证券在研报中提示了以下风险：

• 新能源汽车需求不及预期

• 新技术推进不及预期

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